専用プラットフォームE-GMPベースで開発され、広い室内空間と長い走行距離が特徴と予想される。 HDPを導入したレベル3自動運転機能が適用されると知られており、消費者の多くの関心を集めている。
アイオニック7スパイショット@motorauthority抜粋
アイオニック7予想図@Nymammoth抜粋
アイオニック7は、アイオニック5、6に続き、電気自動車専用プラットフォームE-GMPが適用された現代自動車の3番目の専用電気自動車モデルで、3列シートが配置された大型電気SUVである。 アイオニック7に対する具体的な情報はまだ公開前だ。
背面部はテールランプが両端縦型に配置され、マイクロピクセルLEDグラフィックが装着される。 室内はラウンジ感のレイアウトになりそうだ。 デジタルクラスターとセンターディスプレイが統合され、ワイドな感じのインフォテインメントディスプレイが適用される。 物理ボタンは最小限に抑え、多順な姿になりそうだ。
アイオニック7は牙山工場で生産される見通しだ。 現代自動車はアイオニック7などの電気自動車生産のために、12月31日から来年2月13日まで牙山工場の設備工事を進めるという。 牙山工場ではソナタ、グレンジャー、アイオニック6などを生産している。
レベル3自動運転は高速道路など特定区間で運転者がハンドルを握らずに車が自ら走行できる水準だ。 アイオニック7のレベル3自動運転機能の導入を通じて、国内自動車メーカーが実質的な自動運転車を量産する予定だ。
アイオニック7に装着されるパワートレインは99.8kWh容量のバッテリーが適用される予定だ。 1回の緩衝時、米国EPA認証走行距離は約482km以上を目標にしている。 バッテリー効率がさらに向上すれば、走行距離も増えるものと見られる。
アイオニック7は公開されたセブンコンセプトカーの姿を反映した未来志向的な外観にファミリールックを加えた姿だ。 前面部は水平に連結されるパラメトリックピクセル昼間走行灯が必要となる。 ヘッドランプはバンパーに垂直型を搭載した姿だ。 内側グラフィックをキューブスタイルLEDが適用されており、内側にはリフレクターが適用され、点灯時にきらめく効果を与えたようだ。
下段中央にはライタパネルが装着され、レベル3自動運転に適用されるHDPセンサーとクロムフレームが装着される。 バンパーには大型スキッドプレートと共にバッテリー冷却のための一体型エアフラップが位置している。側面部は緩やかなAピラーと放物線が落ちるルーフラインなどのシルエットが特徴だ。 ベルトラインはDピラーから急激に上がる様子になるそうだ。
現代自動車では大型純電気SUVアイオニック7を来年12月に本格的に量産する計画だという。 特にレベル3段階の自動運転機能が適用され、自動運転車時代が始まるものと見られる。 来年12月がアイオニック7内需用車両の本格的な量産に突入し、輸出用車両は2025年3月から量産を開始する計画だ。
後輪と四輪駆動のトリムがあり、瞬間的に出力を高めるブートオプションおよび800V高電圧システム基盤である。 超高速充電システム、V2L、OTAなど電気自動車専用仕様が多く装着された。 現代自動車のアイオニック7は来年発売されると、起亜EV9とボルボEX90、ポールスター3、テスラモデックXなどと競争する予定だ。
